适时四驱+双离合是减配？试驾后告诉你，新一代奥迪Q5L是否值得买

2019-09-29 11:07:23 来源：阅读：1

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不过自奥迪Q5L上市以来其产品力却屡遭质疑，有人说全新一代奥迪Q5L的quattro ultra与DL382双离合变速箱，较之上一代的冠状齿比机械四驱和8AT手自一体变速箱在性能和成本方面妥协了，甚至还出现了“买旧不买新”论调。那么奥迪Q5L是否真如大家所想的那样“简配”了呢？

▲ 关于适时四驱和双离合变速箱的质疑

在全新奥迪Q5L上， quattro进化为全新的quattro ultra，这的确是一套适时四驱系统。适时四驱不如全时四驱“高级”属于坊间流传观点，理由是由于全时四驱无时无刻都有动力传输至后轮，无论公路操控还是越野性能都比适时四驱更强大。这样的观点能否站得住脚跟，我们通过以下两部分内容分析一下。

首先从动力分配上来看，全新quattro ultra系统的核心是电控多片式离合器，采用麦格纳Flex4“可断开式”差速器可使Q5L的动力100％在前后轮之间切换，反观quattro系统不可能实现这样的动力配比。

再者，quattro ultra系统内针对轮速、转速的传感器，甚至能够更早监测到抓地力发生变化，使得其驱动模式切换和扭矩分配更灵敏快捷，这也让奥迪Q5L在脱困能力和安全性能方面丝毫不比上一代车型差。当然不可否认的是，在一些极端工况或是中重度越野环境下，quattro ultra的可靠性的确不如机械quattro稳定，但是换位思考，在极限越野和公路性能之间，谁的使用频率更高呢？更何况奥迪Q5L原本也不是为了极限越野而生！

另一个疑问在于，奥迪Q5L匹配的DL382双离合不如上一代8AT变速箱？实际上，双离合变速箱和使用液力变矩器的AT变速箱，并非孰高孰低的关系，而是两种侧重点不同的解决方案。

奥迪Q5L的DL382双离合变速箱拥有0.2秒的换挡速率，能保证几乎无损动力的前提下还能提供出色的燃油经济性，两驱模式下可以让中央传动轴和后差速器壳体停止转动，节约动力的同时提升油耗表现。比如奥迪Q5L 40TFSI车型的工信部百公里综合油耗低至6.9升，而45TFSI车型在百公里加速6.7秒的前提下，工信部油耗仅为7.3升，较之上代车型的燃油经济性有明显提升。

随着国内排放法规的日趋严苛，豪华车除了保留以往出色的舒适性，仍在不断寻求自我突破，一如今日的主角奥迪Q5L，其装配了全新的quattro ultra四驱系统和7速湿式双离合变速箱，为用户带来良好驾乘体验的同时，还实现了同级最低油耗的追求，这样极致高效的理念或将成为豪华SUV的终点，为同级再度树立标杆典范。

▲ 同级SUV悍将

全新一代奥迪Q5L上市前，奥迪董事Rupert Stadler说过，“奥迪会以‘更新而非变革’的原则来设计下一代的奥迪车型，更多的精力会用来提升产品的内在价值。”奥迪Q5L正是这一指导下的产物，所以不用见面，却早已了然于新。

遵循了大众及奥迪家族近年来的设计趋势，奥迪Q5L舍弃了圆润造型转而变得更加阳刚，多边形进气格栅和大尺寸底部进气口带来了前所未有的霸气气场，几乎全系标配的全LED大灯组对“灯厂”来说已是理所应当，顶配版的矩阵式LED大灯更是拿手好戏。相比之下，新车尾部的变化非常细微，但还是能使你轻松辨别出身份。

相信大部分人对于“突破科技，启迪未来”都已耳熟能详，这句话同样被运用到了奥迪的全新车型上。全新一代奥迪Q5L虽然并未采用类似全新Q8的座舱风格，但却与奥迪A4L同样充满科技感，配备了12.3英寸全液晶仪表和8.3英寸悬浮式中控屏，后者集成了最新一代MMI多媒体系统，而且MMI控制区也化繁为简，操作逻辑得以更加便捷。