【丶平凡说车原创 奥迪A6L】奥迪A6L定位于中大型轿车，也是俗称的C级轿车，但自从换代以来，销量出现了明显的下滑趋势，按照以往奥迪A6L在国内的销量，基本上每月的销量相比奔驰E丶宝马5系要高出不少，在2018年奥迪A6L累计销量15万辆，每月都有破万的成绩，有着这样的成绩和它从市场以来，就留给了我们官车的形象。
按照常理分析，换代后的车型，在销量上应该会有一个新的突破，尤其是豪华品牌BBA，在国内消费者心目中的地方非常高，加上奥迪在BBA中，售价也是最具有性价比，为何销量突出下滑如此严重呢？
销量下滑原因：
全新换代后的奥迪A6L，销量下滑的主要原因在于减配，从全时四驱系统更换为适时四驱系统，虽然适时四驱在燃油经济上要比全时四驱要低，但在行驶路况较为恶劣的地形，辆车的差异化非常明显，虽然全时四驱油耗偏高，但结构复杂丶成本较高，基本上能应付绝大数路段，当然这仅仅是绝大多数，不是所有。
底盘悬挂也进行了更换，后梯形连杆悬挂换成了五连杆独立悬挂，梯形连杆是运动和舒适君相互兼容的悬挂，路感丶超控要比五连杆要好，但舒适性上相比五连杆略差。
而且海外版A6车型搭载的四轮转向系统也没有进行配备，可能很多朋友并不清楚四轮转向系统是什么，它的作用分别为：提高车辆高速行驶或者侧向风力作用时的操控稳定性丶能在整个车速范围内提高车辆对转向输入的响应速度丶减小车辆转弯半径。
以及相比竞争对手，奔驰E全系标配9AT变速箱，宝马5系全系标配8AT变速箱，而且是都是前置后驱，反而奥迪6L，匹配7挡双离合变速箱，前置前驱，放在同级别中并没有过的优势，加上减配四驱和后悬挂，反而在售价上没有进行下调，销量下滑处于正常现象。
毕竟在如今的国内汽车市场，消费者购车越来越理性化，同时也越来越懂车，对于奥迪A6L的做法，有种逆流而上的感觉，随着汽车市场的冬季来临，众多汽车品牌纷纷拿出自家最为先进的技术，来吸引消费者提高自身的产品力，反而全新奥迪A6L仅仅是外观和内饰的升级，反而在一些看不到地方进行了缩水，对于奥迪A6L的产品力来讲，有很大的幅度的降低，但对于厂家来将，利润会更大。
然后对于我们消费者而言，就显得奥迪越来越没有诚意，要知道在这个价位区间，可选择的车型实在太多，奥迪这样的做法无非是为了节约成本，把利润放在最大化，对于A6L的产品力， 视乎不那么在乎，其中Q5L就是典型的例子，和目前的A6L处于相同的环境。
奥迪A6L月销量：
奥迪A6L在今年的2月份销出了6433辆，由于是春节销量可以忽略不计，但在3月份销出了7684辆，4月份销出了6833辆，5月份销出了6208辆，一直到6月份销出了8489辆，相比竞争对手宝马5系和奔驰E级在6月份销出了均为1.1万辆，从今年的近几月的销量来看，奥迪A6L有着崛起的影子，不过我们不妨可以看目前A6L的终端优惠力度。
其中有着3-5万的优惠力度，车型的不同优惠力度也会有所不同，从而我们可以分析出，奥迪A6L目前处于以价换量的方式销售，这样的做法放在奥迪身上，完全可以理解，毕竟奥迪的优惠力度是BBA中最大的，从而凸显出性价比。
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